服務熱線：
13377887089學習園地
焊接工藝評定介紹 焊接工藝評定：焊接工藝評定(Welding Procedure Qualification，簡稱WPQ)是保證焊接質量的重要措施。它能驗證和確認焊接工藝指導書是否合理和正確，檢驗焊接接頭性能是否符合設計和標準要求，并為正式制定焊接工藝指導書或焊接工藝卡提供可靠依據。 目的： 1)評定焊接作業單位是否有焊出符合相關國家或行業標準、技術規范所要求的焊接接頭的能力。 2)驗證焊接作業單位擬訂的焊接工藝規程是否正確和合理。 3)為正式制定的焊接工藝指導書和工藝卡提供可靠依據。 焊接工藝評定流程 焊接工藝評定立項—編寫焊接工藝評定指導書—焊接試件焊接工藝評定試驗—編寫焊接工藝評定報告—編寫正式的焊接工藝規程 評定過程： 1)擬定預備焊接工藝指導書 2)焊接試件制樣取樣 3)對取樣的試樣進行試驗 4)測定焊接接頭是否符合行業或國家標準等的使用性能 5)對擬定預備的焊接工藝指導書進行評定 6)編寫正式的焊接...
2022-12-20新增運力大量交付，市場需求卻在不斷減少，十一黃金周旺季不旺，運價繼續下跌。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已經連跌17周。 根據上海航交所10月14日公布的數據，最新一期SCFI指數下跌108.95點至1814點，跌幅5.7%，距離年初高點跌幅達65%。歐美四大主要航線運價直落，其中美西線、歐洲線單周跌幅超過12%，距離高點分別下跌74%、67%。 上周美西線每FEU運價下跌302 美元至 2097 美元，跌幅 12.5%;美東線每 FEU 下跌 343 美元，失守 6000 元跌至至 5816 美元，跌幅 5.6%。歐洲線每TEU下跌369 美元至 2581 美元，跌幅 12.5%;地中海線每 TEU 下跌 252 美元至 2747 美元，跌幅 8.4%。 南美線(桑托斯)每TEU運價上漲95美元至5120美元，漲幅1.89%;波斯灣線每TEU運價周漲295美元至1171美元，漲幅28.40%。 亞洲線方面，日本關西線每 TEU 小漲 14 美元至 325 美元，漲幅 4.5%;日美關東線每 TEU 微幅上漲 1 美元至 302 美元。東南亞線(新加坡)每 TEU 也小...
2022-10-17據上游報道，由于歐盟針對俄羅斯能源的制裁力度繼續加大，為俄羅斯Arctic LNG 2項目建造模塊的中國船廠預計5月底前不得不停工。 惠生海工去年交付首批Arctic LNG 2模塊 Arctic LNG 2項目由俄羅斯能源公司諾瓦泰克(Novatek)負責建設，該公司于2019年將Arctic LNG 2項目價值76億美元的EPC合同授予法國Technip，多家中國船廠參與了該項目的模塊建造工作。 根據歐盟4月8日通過的第五輪制裁方案，歐洲公司面臨著5月27日的期限，以完成未及時交付的項目。該項目的EPC承包商Technip Energies上個月曾警告說，制裁將使項目的完成變得復雜。 多家歐洲企業退出 自歐盟實施制裁以來，一些參與俄羅斯北極LNG項目的主要能源公司，包括道達爾、埃克森美孚、英國石油公司、殼牌和Equinor，選擇退出參與俄羅斯的合資企業。上周，日本三井物產也宣布，已經對其在該項目中百分之十的股份進行了相關的計提損失。 Arctic LNG 2項目的模塊在中國的幾家船廠...
2022-05-31新簽訂單103艘，修正總噸環比上升144.31% 根據克拉克森最新數據統計(截至2022年4月9日)，2022年3月份全球新簽訂單103艘，共計3838352CGT。與2022年2月份全球新簽訂單53艘，共計1571077CGT相比較，數量環比增加50艘，修正總噸環比上升144.31%。與2021年3月份全球新簽訂單220艘，共計7430468CGT相比較，數量同比減少117艘，修正總噸同比下降48.34%。 從船型上來看，散貨船22艘，共計1611000載重噸;油船2艘，共計230000載重噸;化學品船2艘，共計27399載重噸;集裝箱船53艘，共計362918標箱;液化氣船17艘，共計2795500立方米;其他船型2艘，共計97924CGT;海工船5艘，共計83512CGT。 從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船和20艘大靈便型散貨船;油船新簽2艘阿芙拉型油船;集裝箱船新簽18艘超巴拿馬型集裝箱船、14艘巴拿馬型集裝箱船、12艘次巴拿馬型集裝箱船、7艘靈便型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。 按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單...
2022-04-27現場安全生產管理重在常抓、貴在常抓 安全生產管理雖然難管，但只要從上到下堅持持續做好常抓，一樣可以把安全生產管理做扎實，形成常態化，隨著時間的推移，團隊的安全意識逐漸得到提高，安全行為逐漸養成習慣;其次難管主要難在安全生產管理不是靜態化的靜止式管理，而是一項動態化的變化式管理，正是存在變化給安全生產管理帶來可預測或不可預測的難度，所以，安全生產管理需要常抓、常盯、常改善，將安全生產管理的關口前移，不要總是等到事后補救，讓安全管理成為被動式管理而不是主動式安全。 一：常提醒 不論是現場管理人員，還是公司的安全生產管理人員，還是公司的領導，一定要牢記常提醒的管理理念，只有常提醒，才能防止現場人員的安全思想出現松懈，降低警惕，尤其是現場管理人員，更要善于常提醒，比如班前會上、班中過程巡查、班后總結分析，都是安全生產管理常提醒的關鍵點。 二：常檢查 下屬總是喜歡做領導常檢查的事情，...
2022-03-14本文辨析GB/T 45001:2020《職業健康安全管理體系》中提及的“工作人員的協商和參與”過程中“障礙或壁壘”的含義;根據朗文詞典和牛津詞典的經典釋義探討“障礙”與“壁壘”的不同之處;并采用頭腦風暴法列舉出“障礙或壁壘”的主要類型，提出減少“障礙或壁壘”的應對措施，從而保證標準的有效實施。 2018年3月12日，國際標準化組織(ISO)正式發布ISO 45001:2018《Occupational health and safety management systems-Requirements with guidance for use》;2020年3月6日，中國國家標準化管理委員會正式發布等效標準GB/T 45001-2020《職業健康安全管理體系-要求及使用指南》，取代舊版GB/T 28001:2011和GB/T 28002:2011。GB/T 45001:2020強調員工參與到職業健康管理體系的建立、策劃、實施和保持的整個過程中，并要求組織消除、減少工作人員協商和參與過程中的“障礙或壁壘”，對保證職業健康安全管理體系的有效運行具有良好的促進作用。 在轉版和實施GB/T 45001:2...
2022-03-14世界上很難找到事事做的很好的管理者，就算是像杰克韋爾奇這樣的傳奇CEO，在其工作生涯中也犯過大大小小的錯誤。 犯錯不可怕，可怕的是犯錯而不自知。只有自我察覺才能改正，如果沒有察覺到自己管理中出現的問題，那么只可能在疑問中走向衰落。 管理第一戒：工作大包大攬 很多管理者是因為自身的業務能力或者專業能力升職上來的，在原本的工作中一直是工作的佼佼者。正因為好的工作能力，升職成為管理者之后想當然的更加努力地工作。 但這樣最終會使自己團隊中的員工能力得不到提升，員工的能力除了學習培訓以外更多的還是需要通過具體的工作實踐轉化為實際的工作能力。 所以要給員工足夠多的鍛煉機會，如果管理者太過包攬工作，那么很難讓員工有足夠的發展機會。而且如果管理者太過注重具體的工作，那么必然導致管理工作的缺失，這也會導致團隊效益的降低。 這種管理者就是典型的做好事還要挨罵的代表，往往會變成自己累死、員工閑死...
2022-03-09中華人民共和國交通運輸部令 2019 年 第 28 號 《漁業船舶檢驗管理規定》已于2019年11月6日經第25次部務會議通過，現予公布，自2020年1月1日起施行。 部 長 李小鵬 2019年11月20日 漁業船舶檢驗管理規定 第一章 總 則 第一條 為加強漁業船舶檢驗管理，規范漁業船舶檢驗行為，保障漁業船舶檢驗質量，依據《中華人民共和國漁業法》、《中華人民共和國漁業船舶檢驗條例》、《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》，制定本規定。 第二條 漁業船舶檢驗活動及從事漁業船舶檢驗活動的機構和人員的管理適用本規定。 前款所稱漁業船舶檢驗，是指對漁業船舶和船用產品的強制檢驗。 第三條 交通運輸部主管全國漁業船舶檢驗和監督管理工作。 交通運輸部海事局負責漁業船舶檢驗監督管理和行業指導工作。 縣級以上地方人民政府承擔漁業船舶檢驗監管職責的部門，負責本行政區域國內漁業船舶檢驗的監督管理。 漁業...
2022-03-09交海發〔2001〕383號 各有關單位： 現發布《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》(試行)，自2003年1月1日起對國內跨省航行載客定額50人及以上的客船(包括客滾船、旅游船、高速客船)、150總噸及以上的氣體運輸船和散裝化學品船生效。該規則對其他船舶的具體生效日期另行通知，原則上對油船不遲于2003年7月1日生效。 交 通 部 二○○一年七月十二日 中華人民共和國 船舶安全營運和防止污染管理規則 (試 行) 目 錄 前言 第一部分 實 施 1 總則 1.1定義 1.2目標 1.3適用范圍 1.4安全管理體系的功能要求 2 安全和環境保護方針 3 公司的責任和權力 4 指定人員 5 船長的責任和權力 6 資源和人員 7 船上操作方案的制定 8 應急準備 9 不符合規定的情況、事故和險情的報告和分析 10 船舶和設備的維護 11 文件 12 內部審核、有效性評價和管理復查...
2022-03-09船舶新聘/轉崗人員開航前指令執行 為提高公司安全管理體系運行的有效性，提升公司船舶管理水平，近期，公司通過匯總、分析船舶內、外部檢查中發現的缺陷和不符合規定情況以及各職能部門的跟蹤管理情況，發現船岸主管人員對“開航前指令”的要求理解有偏差，導致執行不到位現象時有發生，致使在公司、船舶的審核中出現大量不符合項。也為避免在人員初期上船的過程中造成體系運行困難，參與船舶管理的人員應熟悉并執行如下要求： 1、船舶新聘/轉崗人員定義 1.1 新聘人員：指原不在本公司安全管理體系內工作(包括在本公司但不在管理體系內工作)新到體系內某崗位任職的人員(職員和船員)。 1.2 轉崗人員：指原在管理體系內某崗位工作，新調到管理體系內另一崗位工作的人員(職員和船員)。 2、新聘和轉崗人員應熟悉內容 2.1 熟悉公司的安全管理體系(SMS)，熟悉本職工作所依據的程序、須知、操作性文件及規范等。 2.2 熟悉公司安全、健康和環...
2022-03-09中國船級社，各直屬海事局: 現將《安全誠信航運公司管理辦法》印發給你們，請遵照執行。 中華人民共和國海事局 2020年9月27日 抄送：長江航務管理局 安全誠信航運公司管理辦法 第一章 總則 第一條 為促進航運公司提升安全與防污染管理水平，倡導航運公司模范遵守海事相關法律法規，激勵航運公司安全健康發展，推動建設“我要安全”的航運企業安全文化，進一步提升海事治理能力和治理體系現代化水平，根據《國務院安全生產委員會關于加強企業安全生產誠信體系建設的指導意見》(安委〔2014〕8號)，制定本辦法。 第二條 本辦法適用于安全誠信航運公司的評選、年度評價及相關管理工作。 第三條 中華人民共和國海事局主管全國安全誠信航運公司管理工作，組織實施安全誠信航運公司評選、年度評價、資格撤銷的復核、相關結果發布以及證書發放等工作。 各直屬海事局具體負責轄區安全誠信航運公司評選和年度評價的受理和初審、安全誠...
2022-03-09有讀者咨詢小編： 如何以以意志戰勝命運? 為了解答大家的疑問，編輯組找到了《賭在技術開發上》中稻盛塾長對這個問題的解答。不當之處，請大家理解和包容，并繼續展開討論。 歡迎大家發表評論，教學相長，共同提高。 一顆消極思考的心會引來消極的現實，而一個正直向上、抱有積極思維方式的人，就容易取得成功 01、轉變心態，全情投入 一個人的思維方式能夠改變其命運，稻盛先生用自己的前半生證明了這一點。 稻盛先生回憶，在結核病幸運地痊愈之后，他又屢遭挫折與失敗。 他曾報考大阪大學醫學系，結果落榜。只好進入了較晚舉辦考試的鹿兒島大學工學系應用化學專業學習有機化學。 他畢業后也很不走運，恰逢日本因朝鮮戰爭而社會需求大幅下滑、經濟很不景氣的高峰期，沒關系、沒門路的他遲遲找不到工作。 稻盛先生情緒低落，一度想著：“既然社會這么不公，反正也找不到正經工作，干脆去當一名有知識、有文化的黑幫分子好...
2022-03-09News Center
隨著數字化技術在檢測和校準領域的深入應用，CNAS（中國合格評定國家認可委員會）持續優化評審方式與技術要求。對于正在推進或計劃申請武漢CNAS實驗室認可的機構而言，了解2026年新政策動向，有助于提前調整管理體系與技術文檔，提升認可效率。 首先，遠程評審的應用范圍進一步擴大。在前期試點基礎上，CNAS已明確對復評審、擴項評審中的部分環節（如文件審查、人員訪談、非關鍵設備核查）可采用視頻連線、屏幕共享等方式進行。但涉及現場操作演示、環境條件確認等核心能力驗證，仍需安排現場評審。這一調整并非完全“線上化”，而是形成“遠程+現場”混合模式，旨在提高評審靈活性，同時保障技術判斷的可靠性。 其次，電子原始記錄的合規性要求更加清晰。CNAS在2025–2026年更新的相關指南中強調，實驗室若采用LIMS系統或電子記錄，需確保數據的完整性、可追溯性與防篡改能力。具體包括：操作留痕、時間戳自動記錄、權限分級管理、審計追蹤功能開啟等...
在實驗室資質建設過程中，不少機構常將“CNAS認可”與“ISO認證”混為一談，甚至認為拿一個證書就能滿足所有需求。實際上，武漢CNAS實驗室認可與ISO體系認證在目標、依據標準和實際作用上存在本質區別，實驗室應根據自身定位和發展方向科學選擇。 首先，CNAS認可（中國合格評定國家認可委員會）依據的是ISO/IEC 17025《檢測和校準實驗室能力的通用要求》，其核心是評估實驗室是否具備出具可靠技術數據的能力。審核要點包括人員資質、設備校準、方法驗證、測量不確定度、結果可追溯性等技術要素。獲得CNAS認可后，實驗室出具的報告可在國際互認框架（ILAC-MRA）下被全球百余個國家和地區承認，適用于司法鑒定、產品出口、政府監管等高要求場景。 而ISO9001質量管理體系認證，關注的是組織管理流程的規范性與一致性，適用于任何類型企業。對實驗室而言，它能幫助建立文件控制、內審、糾正措施等管理機制，但不證明其技術能力。即使通過ISO9001，客戶仍可...
在全球油氣裝備供應鏈中，產品合規性是進入國際市場的基本門檻。對于國內制造商而言，同時取得武漢API認證與主流船級社認證（如DNV、ABS、CCS等），已成為提升海外項目投標競爭力的重要舉措。這兩種認證雖側重不同，但協同作用顯著，共同構建起客戶對產品質量與安全的信任基礎。 API認證由美國石油學會（API）頒發，主要針對石油、天然氣行業的設備與材料，涵蓋閥門、法蘭、管材、井口裝置等50余類產品規范。其核心在于驗證企業是否具備穩定生產符合API標準產品的能力，尤其強調質量管理體系（API Q1）與產品一致性。許多國際油氣公司將其列為供應商準入的硬性條件。 而船級社認證則聚焦于海上或船舶相關設備的安全性與可靠性，適用于海洋平臺、LNG運輸船、FPSO等場景中的壓力容器、泵閥、消防系統等。船級社通過設計評估、工廠認可、制造過程檢驗及型式試驗，確保設備在嚴苛海工環境中長期運行。 當一項產品同時滿足API認證和船級社要求時，意...
開年是企業規劃全年發展路徑的關鍵階段，不少制造、檢測及技術服務類機構會在此時啟動或優化自身的質量管理體系。在這一過程中，武漢CNAS實驗室認證逐漸成為提升市場信任度的重要支撐。獲得該認證，意味著實驗室的檢測能力、設備配置、人員資質及管理流程符合國家認可標準，其出具的數據在國內外具備更強的公信力。 當前，越來越多采購方在招標或供應商審核中明確要求檢測報告需由具備CNAS實驗室認證資質的機構出具。尤其在新能源、智能裝備、醫療器械等對技術參數敏感的行業，缺乏此類認證的檢測結果往往難以被采信，直接影響項目推進和訂單獲取。此外，在參與國際供應鏈合作時，CNAS作為國際實驗室認可合作組織（ILAC）成員，其標志有助于實現“一次檢測、全球互認”，減少重復測試帶來的成本與時間損耗。 對于企業而言，申請CNAS實驗室認證并非僅是為了滿足外部要求，更是內部能力建設的過程。從文件體系搭建、人員培訓到設備校準與不確定度評估...
在推進武漢ISO9001認證過程中，不同行業因業務模式和客戶關注點的差異，體系落地的側重也各不相同。制造業、貿易公司與服務企業雖然遵循同一套標準條款，但在實際應用中需結合自身流程特點進行適配。 制造業的核心在于產品實現過程的可控性，因此ISO9001認證更強調生產環節的規范管理。從原材料采購、工藝參數控制到設備維護、不合格品處理，每個節點都需建立可追溯的記錄。尤其在設計開發（如適用）、過程確認和持續改進方面，體系文件需緊密貼合車間實際，避免“紙上的流程”與現場脫節。 貿易公司雖不直接生產，但其價值體現在供應鏈管理和交付可靠性上。這類企業在做ISO9001認證時，應關注供應商評估、訂單評審、物流協調及客戶投訴響應機制。例如，如何確保采購產品質量穩定？如何應對交期變更？這些流程的清晰界定和執行記錄，是審核中的關鍵證據。 服務型企業則更注重“過程即產品”的特性。無論是咨詢、物流還是IT運維，服務的一致性和客戶...
船級社認證后如何維持，年度審核與監督要點。獲得武漢船級社認證只是產品或體系合規的關鍵一步，后續的持續符合性才是確保證書長期有效的關鍵。許多企業誤以為拿到證書便可一勞永逸，卻在年度監督審核中因管理松懈或文件缺失導致證書暫停甚至撤銷，影響項目交付與市場準入。 船級社認證通常采用“初始認證+定期監督+換證審核”的模式。初次認證通過后，一般每12個月會安排一次年度審核（部分船級社可能采用半年或兩年周期，視產品類別和風險等級而定）。審核要點包括：質量管理體系是否持續運行、關鍵工藝參數是否受控、原材料追溯記錄是否完整、不合格品處理流程是否閉環、人員資質是否有效更新等。 尤其需要注意的是，一旦產品設計、材料供應商、生產工藝或生產場地發生變更，企業需主動向船級社提交變更申請，不得擅自實施。未經批準的改動，即使微小，也可能被視為不符合項，影響證書狀態。此外，部分船級社還會進行不定期飛行檢查，以驗證日常...
主營產品： 船級社認證 、 CNAS實驗室認可 、 API認證 、 ISO9000認證 、ISO14001認證、ISO9001認證，服務范圍全國。
掃碼關注
返回頂部
13377887089
微信二維碼