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法國船級社(必維國際檢驗集團、法國國際檢驗局、法國國際檢驗集團、法國國際驗船協會)，Bureau Veritas，簡稱BV，1828年成立，總部位于法國巴黎，好的檢驗認證集團之一。 法國船級社BV是世界主要的驗船服務機構，國際船級社協會(IACS)創始成員之一。 致力于為航運業預防風險以及提高安全性和效率。 服務網絡遍布全球90多個國家。 法國船級社BV的核心理念：關注客戶 社會所驅 “服務于企業，進而對社會，為改變我們所生活的世界而做出貢獻” 法國船級社的業務已經拓展到質量、健康與安全、環境和社會責任多個領域，在船舶入級與檢驗、體系認證、國際進出口商檢、社會責任審核、消費品測試、工業建筑與基礎設施、核安全等多個領域均處于好的地位。 法國船級社(中國)總部設立在上海，并在香港、廣州、大連和青島設立了分公司。多年來，法國船級社與船廠、船東、船舶管理公司、設計公司、設備制造廠商以及貿易商建立了廣泛而緊密的業務關系。 ...
2023-07-04意大利船級社RINA全稱為Registro Italiano Navale，1861年成立于熱那亞，由一群船東和海上保險商發起成立，已有150多年的歷史，是 IACS(國際船級社協會)的創始成員，并且代表 122 個船旗國開展法定檢驗業務。 除了提供入級和法定檢驗外，我們還為船舶業提供增值服務，并被評為表現好的船級社之一。 2000年，我們從一家全球權威的船舶入級登記處之一(Registro Italiano Navale)，轉變為一家“服務社會”的公司。 我們專研各個行業的測試、檢驗、認證和工程解決方案，其中包括海事、能源和交通、房地產和基礎設施、空間和國防、工業4.0。 我們還致力于與客戶合作開發復雜問題的解決方案，同時利用我們的專業知識預測和應對所遇到的挑戰。提高生活質量，為子孫后代建立可持續的價值觀，是我們每天都在追求的目標。 我們的員工來自不同的文化、國家和背景。尊重、擁抱和充分利用這些差異，是我們更加強大的原因。 技術能力以及對質量和創新的持...
2023-07-04英國勞氏船級社(Lloyd’s Register of Shipping)，也譯作英國勞埃德船級社。是世界上成立早的一個船級社。其機構龐大，歷史較長，在世界船舶界享有盛名，是國際公認的船舶界權威認證機構，在軍工、工程等方面也頗有名氣。 英國勞氏船級社(Lloyd’s Register of Shipping)成立于1760 年，是從17世紀愛德華·勞埃德擁有的一家倫敦咖啡館發展而來，并繼承其名。當時勞埃德咖啡館成為海運保險商、商人及與航運相關的人喜歡光顧的地方。勞埃德將其聽到的所有新聞印于紙上，供大家傳閱，幫助顧客交流信息。1760年，由咖啡館的顧客組織了船級社，并于1764年開始印制船舶登記資料，為保險商和商人提供保險及租用船舶的運行狀況。1834年，該組織改制為英國與國外航運勞氏船級社，開始出版一份標準設置的規則，雇用了63名驗船師，截止1840年，根據規則已經檢驗了15000艘船舶。1852年，船級社在加拿大開設其一家海外辦事處，隨后發展到世界各地。1914年，該組織更名...
2023-07-04DET NORSKE VERITAS 挪威船級社 挪威船級社DNV的歷史可上溯至1864年，當年DNV船級社作為一家會員制組織在奧斯陸成立。挪威的海事保險俱樂部聯合起來建立一套統一的規范和程序用于評估船舶保險的風險，目的是為挪威籍商船提供可靠并統一的評級和課稅。 挪威船級社DNV是保障服務和風險管理方面的獨立專家，業務遍及100多個國家。憑借其廣泛的經驗與深厚的專業知識，DNV推動安全與可持續績效的發展，制訂行業基準，啟迪并發明解決方案。無論是評估新船設計、優化風電場績效、分析天然氣管道的傳感器數據還是認證食品公司的供應鏈，DNV都能讓客戶及其利益相關方在做出關鍵決策時充滿信心。憑籍捍衛生命和財產、保護環境的企業宗旨，DNV 幫助客戶與全世界應對當前面臨的挑戰與全球轉型，為許多世界上成功、具有前瞻思維的公司提供可靠的意見。 DNV是世界的船級社，也是公認的海運業顧問，DNV為能源價值鏈包括可再生能源、石油和天然氣以及能源管理。...
2023-07-04韓國船級社KR (Korean Register of Shipping)是依據船級社規范與國際公約保護生命、財產及環境，在造船與海洋領域上全球的技術咨詢者。 成立于1960年，1988年成為IACS(國際船級社協會)正式會員，總部設于韓國釜山，通過韓國國內及全球65個分社/辦事處可即時提供高質量的服務。韓國船級社入級船總噸位為7000萬多噸，將近有3000多艘入級船，并得到了80個主要海運國家的政府檢驗權。 KR服務 01檢驗 韓國船級社的船級檢驗是為讓客戶安全、合理地入級并營運船舶, 從新造至拆船, 提供全程服務。 入級于韓國船級社的所有船舶，可享有位于全球且經驗豐富的驗船師所提供的服務。韓國船級社已獲得全球各主要海運國家政府的授權，代表各國政府根據國際海事法規及公約執行政府法定檢驗。 02能源及環境 韓國船級社將為保護自然環境，并對包括風力、潮汐的新能源與可再生能源提供檢驗與認證服務而不遺余力。 不僅如此，韓國船級社正在為開發節能減排...
2023-07-04日本海事協會Nippon Kaiji Kyokai，被稱為ClassNK或NK，是一個船舶船級社，也稱為日本船級社。是國際上廣為人知的國際船級協會成員國之一。該協會積極參與越來越多的與船舶有關的活動和服務，旨在促進保護海上人的生命和財產以及保護海洋環境。 日本海事協會的起源可以追溯到1899年11月在東京成立的帝國海洋協會，該協會旨在促進日本航運和造船業的監管和發展。該協會的早期用于促進廣泛的航運相關活動，這與ClassNK今天所扮演的重點技術角色大不相同。 本協會是日本法律規定的具備公益法人性質的財團法人組織。努力促進船舶及其相關事業的發展進步、保護人命財產安全、保護海洋環境是NK的行為準則。 日本船級社NK的使命： ClassNK致力于確保海上生命和財產安全，并防止海洋環境污染。 為了實現這一使命，ClassNK將： 專注于由高素質的人員提供高質量的分類服務，同時保持其完全獨立的第三方非營利地位。 著力制定相關規則、程序和指...
2023-07-04中國船級社china classification society(CCS)成立于1956年，總部在北京，是國際船級社協會正式成員。為船舶、海上設施及相關工業產品提供好的技術規范和標準并提供入級檢驗服務,同時還依據國際公約、規則以及授權船旗國或地區的有關法規提供法定檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗、認證認可等服務。 經船旗國或地區政府主管機關授權，中國船級社開展法定檢驗和有關主管機關核準的其他業務，目前已接受了包括中國政府在內的60個國際上主要航運國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶及海上設施代行法定檢驗。 秉承“安全、環保，為客戶和社會創造價值”的宗旨，中國船級社依托其遍布全球的128個網點，服務航運、造船、航運金融與保險、船舶配套、海洋資源開發、海洋科學考察、工業項目監理、體系認證、政府政策法規、節能減排、風險管理和評估等多個產業和領域，并不斷拓展新的業務領域。截至2022年12月，中國船級社3萬余家客戶遍及全球六大...
2023-07-04導讀 伴隨著北溪管道的數聲爆炸，歐洲的天然氣危機“雪上加霜”，對美國液化天然氣的需求持續高漲。 管道指望不上，只能靠LNG(液化天然氣)船頂上。于是，創紀錄的造船訂單正在全球尋找接單者。 導讀 伴隨著北溪管道的數聲爆炸，歐洲的天然氣危機“雪上加霜”，對美國液化天然氣的需求持續高漲。 管道指望不上，只能靠LNG(液化天然氣)船頂上。于是，創紀錄的造船訂單正在全球尋找接單者。 1、從缺氣，到缺船 “凜冬將至。” 對《權力的游戲》這部美劇，歐洲大陸現在有了更深刻的認識。 9月26日晚，在波羅的海70多米深處，傳出數響沉悶的爆炸聲，從俄羅斯向歐洲輸送天然氣的管道“北溪1號”和“北溪2號”相繼損壞，引發了震動全球的天然氣泄漏事件。 這一頗有詭異色彩的事件背后到底有何隱情，目前仍未有定論，它或許永遠都是一個迷。但它的后果卻非常確定：歐洲的天然氣能源危機，將進一步加劇。 歐洲的冬天已在路上，東莞的電熱...
2023-03-2712月15日，由中國船級社(CCS)執行檢驗的中石油國事LNG運輸項目第2艘17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船“武當”號提前47天于長興零號基地正式命名交付。 該項目首制船“少林”號于今年10月25日命名交付并入級CCS。12月初，“少林”號從阿曼卡爾哈特港裝載了一整船LNG，回到中國石油江蘇LNG接收站，為長三角地區人民送去了寒潮中的“溫暖”。“武當”號將運營于中美航線。 該船使用成熟的薄膜液貨艙制造工藝，采用全球新一代雙燃料低速推進動力系統，設計并配備先進的環保裝置，無論燃氣模式還是燃油模式運行，其排放均能滿足國際海事組織嚴格標準，同時配備高度集成自動化貨物控制與駕控、機艙控制系統，被授予綠色船舶環境保護與無人機艙附加標志。 該船建造期間，恰逢高溫考驗。交船前又逢嚴寒，氣溫跌破冰點。CCS上海分社成立建造檢驗專班，優化檢驗流程提高檢驗效率，配合滬東集團推進報驗工作，嚴抓每個關鍵項目節點，不怕苦、不怕累，奮發有為...
2023-03-27近年來，中國造船業發展迅猛，價值鏈不斷升級，高端船型占比不斷提高，特別是在大型集裝箱船、汽車運輸船以及綠色動力船舶方面，而且越來越多的大型LNG運輸船選擇在中國建造。 “成立這個團隊體現了DNV對中國市場的承諾”，DNV高級副總裁兼大中國區總經理科萊(Norbert Kray)表示，“當前能源和海事行業都處于轉型階段，而LNG和其他替代燃料在其中發揮著關鍵作用。我們的團隊將利用DNV的全球專業知識與技能，為這一轉型做出貢獻。” DNV副總裁兼中國技術中心總經理裴歐文(?yvind Pettersen)說：“在中國建立這個新團隊，使我們不僅在距離而且在文化方面更貼近本地市場，從而更好地為船東和船廠提供支持。加上我們去年成立的DNV 智能中心(DNV SMART Center)，我們的綜合技術服務能力涵蓋當今海事業面臨的兩大主題即脫碳綠色環保和數字化網絡安全，可以更好更全面地服務我們的廣大客戶。” DNV液化氣運輸船和替代燃料專家團隊共有9名專家，團隊負責人陶...
2022-12-23國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會第79屆會議(MEPC 79)于2022年12月12日至16日以線下與遠程混合方式召開。會議審議了強制性文件修正案、壓載水有害水生物、空氣污染與能效、船舶GHG減排、海上塑料垃圾等。 本次會議成立了5個工作組：空氣污染與能效工作組(WG)、船舶GHG減排工作組(WG)、壓載水審議工作組(RG)、強制性文件修正案起草組(DG)和MARPOL下特殊區域指定技術組(TG)。議題相關概要情況如下。 (一)強制性文件修正案審議和通過(議題3) 委員會審議通過以下公約及規則修正案： 1. 關于北極水域內區域接收設施和IOPP證書及其附錄格式的MARPOL附則I、II和IV修正案(MEPC.359(79))，將于2024年5月1日生效。 2. 關于北極水域內區域接收設施和垃圾記錄簿的MARPOL附則V修正案(MEPC.360(79))，將于2024年5月1日生效。 3. 關于地中海硫氧化物和顆粒物排放控制區的MARPOL附則VI修正案(MEPC.361(79))，將于2024年5月1日生效。 4. 關于北...
2022-12-23盡管集裝箱海運運價下半年以來開始斷崖式下跌，但船公司今年全年凈利潤預計超過2200億美元，超過全球四大互聯網巨頭利潤總額，比去年的創紀錄水平還要高出一半左右，但集裝箱航運史上百年一遇的暴利時代很快就要成為歷史。 美國咨詢公司Blue Alpha Capital近日估算，集運公司今年全年獲利有望達到2234億美元，同比增長50.6%。其中，今年第二季度是集運公司獲利的高峰，第三季度獲利仍保持強勁，主要得益于大部分貨運量是高價長約運輸，而非現貨運價運輸。 Blue Alpha Capital表示，集運公司第三季度的獲利相比四家互聯網科技巨頭“FANG”的利潤總額還要高出158%。“FANG”是臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網飛(Netflix)和谷歌(Google)的首字母縮寫。 根據Blue Alpha Capital的統計，在去年第四季度，集運公司的利潤比“FANG”四家公司利潤總額高出14%，今年更大幅攀高，一季度高出103%，到第二季高出145%，第三季進一步擴大至158%。 第三季度，...
2022-12-21News Center
隨著數字化技術在檢測和校準領域的深入應用，CNAS（中國合格評定國家認可委員會）持續優化評審方式與技術要求。對于正在推進或計劃申請武漢CNAS實驗室認可的機構而言，了解2026年新政策動向，有助于提前調整管理體系與技術文檔，提升認可效率。 首先，遠程評審的應用范圍進一步擴大。在前期試點基礎上，CNAS已明確對復評審、擴項評審中的部分環節（如文件審查、人員訪談、非關鍵設備核查）可采用視頻連線、屏幕共享等方式進行。但涉及現場操作演示、環境條件確認等核心能力驗證，仍需安排現場評審。這一調整并非完全“線上化”，而是形成“遠程+現場”混合模式，旨在提高評審靈活性，同時保障技術判斷的可靠性。 其次，電子原始記錄的合規性要求更加清晰。CNAS在2025–2026年更新的相關指南中強調，實驗室若采用LIMS系統或電子記錄，需確保數據的完整性、可追溯性與防篡改能力。具體包括：操作留痕、時間戳自動記錄、權限分級管理、審計追蹤功能開啟等...
在實驗室資質建設過程中，不少機構常將“CNAS認可”與“ISO認證”混為一談，甚至認為拿一個證書就能滿足所有需求。實際上，武漢CNAS實驗室認可與ISO體系認證在目標、依據標準和實際作用上存在本質區別，實驗室應根據自身定位和發展方向科學選擇。 首先，CNAS認可（中國合格評定國家認可委員會）依據的是ISO/IEC 17025《檢測和校準實驗室能力的通用要求》，其核心是評估實驗室是否具備出具可靠技術數據的能力。審核要點包括人員資質、設備校準、方法驗證、測量不確定度、結果可追溯性等技術要素。獲得CNAS認可后，實驗室出具的報告可在國際互認框架（ILAC-MRA）下被全球百余個國家和地區承認，適用于司法鑒定、產品出口、政府監管等高要求場景。 而ISO9001質量管理體系認證，關注的是組織管理流程的規范性與一致性，適用于任何類型企業。對實驗室而言，它能幫助建立文件控制、內審、糾正措施等管理機制，但不證明其技術能力。即使通過ISO9001，客戶仍可...
在全球油氣裝備供應鏈中，產品合規性是進入國際市場的基本門檻。對于國內制造商而言，同時取得武漢API認證與主流船級社認證（如DNV、ABS、CCS等），已成為提升海外項目投標競爭力的重要舉措。這兩種認證雖側重不同，但協同作用顯著，共同構建起客戶對產品質量與安全的信任基礎。 API認證由美國石油學會（API）頒發，主要針對石油、天然氣行業的設備與材料，涵蓋閥門、法蘭、管材、井口裝置等50余類產品規范。其核心在于驗證企業是否具備穩定生產符合API標準產品的能力，尤其強調質量管理體系（API Q1）與產品一致性。許多國際油氣公司將其列為供應商準入的硬性條件。 而船級社認證則聚焦于海上或船舶相關設備的安全性與可靠性，適用于海洋平臺、LNG運輸船、FPSO等場景中的壓力容器、泵閥、消防系統等。船級社通過設計評估、工廠認可、制造過程檢驗及型式試驗，確保設備在嚴苛海工環境中長期運行。 當一項產品同時滿足API認證和船級社要求時，意...
開年是企業規劃全年發展路徑的關鍵階段，不少制造、檢測及技術服務類機構會在此時啟動或優化自身的質量管理體系。在這一過程中，武漢CNAS實驗室認證逐漸成為提升市場信任度的重要支撐。獲得該認證，意味著實驗室的檢測能力、設備配置、人員資質及管理流程符合國家認可標準，其出具的數據在國內外具備更強的公信力。 當前，越來越多采購方在招標或供應商審核中明確要求檢測報告需由具備CNAS實驗室認證資質的機構出具。尤其在新能源、智能裝備、醫療器械等對技術參數敏感的行業，缺乏此類認證的檢測結果往往難以被采信，直接影響項目推進和訂單獲取。此外，在參與國際供應鏈合作時，CNAS作為國際實驗室認可合作組織（ILAC）成員，其標志有助于實現“一次檢測、全球互認”，減少重復測試帶來的成本與時間損耗。 對于企業而言，申請CNAS實驗室認證并非僅是為了滿足外部要求，更是內部能力建設的過程。從文件體系搭建、人員培訓到設備校準與不確定度評估...
在推進武漢ISO9001認證過程中，不同行業因業務模式和客戶關注點的差異，體系落地的側重也各不相同。制造業、貿易公司與服務企業雖然遵循同一套標準條款，但在實際應用中需結合自身流程特點進行適配。 制造業的核心在于產品實現過程的可控性，因此ISO9001認證更強調生產環節的規范管理。從原材料采購、工藝參數控制到設備維護、不合格品處理，每個節點都需建立可追溯的記錄。尤其在設計開發（如適用）、過程確認和持續改進方面，體系文件需緊密貼合車間實際，避免“紙上的流程”與現場脫節。 貿易公司雖不直接生產，但其價值體現在供應鏈管理和交付可靠性上。這類企業在做ISO9001認證時，應關注供應商評估、訂單評審、物流協調及客戶投訴響應機制。例如，如何確保采購產品質量穩定？如何應對交期變更？這些流程的清晰界定和執行記錄，是審核中的關鍵證據。 服務型企業則更注重“過程即產品”的特性。無論是咨詢、物流還是IT運維，服務的一致性和客戶...
船級社認證后如何維持，年度審核與監督要點。獲得武漢船級社認證只是產品或體系合規的關鍵一步，后續的持續符合性才是確保證書長期有效的關鍵。許多企業誤以為拿到證書便可一勞永逸，卻在年度監督審核中因管理松懈或文件缺失導致證書暫停甚至撤銷，影響項目交付與市場準入。 船級社認證通常采用“初始認證+定期監督+換證審核”的模式。初次認證通過后，一般每12個月會安排一次年度審核（部分船級社可能采用半年或兩年周期，視產品類別和風險等級而定）。審核要點包括：質量管理體系是否持續運行、關鍵工藝參數是否受控、原材料追溯記錄是否完整、不合格品處理流程是否閉環、人員資質是否有效更新等。 尤其需要注意的是，一旦產品設計、材料供應商、生產工藝或生產場地發生變更，企業需主動向船級社提交變更申請，不得擅自實施。未經批準的改動，即使微小，也可能被視為不符合項，影響證書狀態。此外，部分船級社還會進行不定期飛行檢查，以驗證日常...
主營產品： 船級社認證 、 CNAS實驗室認可 、 API認證 、 ISO9000認證 、ISO14001認證、ISO9001認證，服務范圍全國。
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