盡管集裝箱海運運價下半年以來開始斷崖式下跌，但船公司今年全年凈利潤預計超過2200億美元，超過全球四大互聯網巨頭利潤總額，比去年的創紀錄水平還要高出一半左右，但集裝箱航運史上百年一遇的暴利時代很快就要成為歷史。

　　美國咨詢公司Blue Alpha Capital近日估算，集運公司今年全年獲利有望達到2234億美元，同比增長50.6%。其中，今年第二季度是集運公司獲利的高峰，第三季度獲利仍保持強勁，主要得益于大部分貨運量是高價長約運輸，而非現貨運價運輸。

　　Blue Alpha Capital表示，集運公司第三季度的獲利相比四家互聯網科技巨頭“FANG”的利潤總額還要高出158%。“FANG”是臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網飛(Netflix)和谷歌(Google)的首字母縮寫。

　　根據Blue Alpha Capital的統計，在去年第四季度，集運公司的利潤比“FANG”四家公司利潤總額高出14%，今年更大幅攀高，一季度高出103%，到第二季高出145%，第三季進一步擴大至158%。

　　第三季度，集運公司的凈收入與營收比為43.9%，是“FANG”四家公司的利潤率的4.2倍。與盈利巨頭蘋果和微軟兩家公司的總和相比，集運公司的總利潤要高出54%，利潤率則是其1.6倍。

　　不過，隨著集運運價持續下跌，集運公司高利潤時代也已經成為歷史。Alphaliner預測，集運公司今年四季度獲利將大幅下滑，其中一些公司四季度獲利相比三季度將下降多達70%。

　　Alphaliner指出，全球第十大集運公司以星航運(ZIM)四季度獲利跌幅可能很大，估計四季度以星航運息稅前利潤(EBIT)達4.39-7.39億美元，比第三季度減少50-70%，這一比例比以星航運自己預測的41-57%季減幅度更大。以星航運在今年三季度凈利潤為11.7億美元，同比下降20%。

　　另外，運力排名第二的馬士基航運預計第四季度EBIT將比三季度減少45%，排名第五的赫伯羅特四季度EBIT將季減30-60%，排名第七的海洋網聯船務(ONE)四季度EBIT估計季減45%。

　　截止上周五(12月9日)，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)下跌33.27點至1138.09點，已經連續第25周下跌，續創自2020年8月下旬以來新低點，主要航線運價依然全面下滑。歐洲線運價已經跌至2019年的起漲點。

　　集裝箱貿易統計公司(Container Trades Statistics，CTS)的數據顯示，今年第三季度全球集裝箱貨運量同比下降3.9%，延續了去年第四季度、今年一季度和二季度分別下降0.2%、0.9%和1.6%的下行趨勢。

　　據悉，目前集運公司正在商談明年歐洲線長約價格，以目前的市場行情看，預計新合約價格將同比腰斬，屆時明年1月、2月集運公司業績恐將呈現雪崩式跌勢。