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為協(xié)助我國相關行業(yè)及部門順利實施壓載水公約要求，《壓載水公約實施指南》(2024)對壓載水公約及其相關導則等文件的基本要求做了闡述，并對實施壓載水公約的各相關方的權利和義務進行了解析，特別提供了關于典型壓載水處理技術及相關壓載水管理系統(tǒng)工作原理的相關信息，為船舶滿足壓載水公約要求在船舶設計、布置、壓載水管理系統(tǒng)選型和安裝方面提供了技術性指導，并為壓載水管理系統(tǒng)廠家發(fā)及型式認可方面提供指導。 指南包括六個章節(jié)和兩個附錄： 壓載水公約基本要求 本章包含8部分內容，概述、定義、壓載水公約適用范圍及應用、壓載水管理方式和排放標準、船舶檢驗與發(fā)證要求、港口國監(jiān)督(PSC)要求、壓載水公約框架下各方權利與義務、實施壓載水公約的IMO相關文件。 壓載水管理系統(tǒng) 本章包含4部分內容，壓載水處理技術特點、IMO對壓載水管理系統(tǒng)(BWMS)的型式認可要求、美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)對BWMS的型式認可要求、國內外BWMS產(chǎn)品認證情...
2024-03-012024年1月，航天科工火箭技術有限公司正式向中國合格評定國家認可委員會CNAS提交申報CNAS實驗室認可。 航天科工火箭技術有限公司是中國航天三江集團有限公司二級單位，是集運載火箭和航天器研發(fā)、生產(chǎn)和發(fā)射履約于一體的高新技術企業(yè)，具備支撐固、液體運載火箭和液體發(fā)動機快速迭代的研發(fā)、試驗和總裝能力，公司估值已超百億元。公司現(xiàn)已形成“兩地三區(qū)”布局，分別是武漢東西湖區(qū)研發(fā)中心、新洲區(qū)火箭產(chǎn)業(yè)園和北京研發(fā)中心，其中位于武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地的火箭產(chǎn)業(yè)園占地364畝，已形成年產(chǎn)20到50發(fā)運載火箭的總裝測試能力，現(xiàn)有快舟系列固體運載火箭已累計完成了31次發(fā)射。 2021年10月27日14時19分，命名為“快舟·新洲”號的快舟一號甲固體運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，以“一箭一星”方式成功將一顆商業(yè)衛(wèi)星送入預定軌道。 “快舟·新洲”號的成功發(fā)射，標志著武漢航天產(chǎn)業(yè)已開啟規(guī)模化生產(chǎn)。此后，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地捷報頻傳，在2023年...
2024-03-01武漢CNAS實驗室認可是中國國家合格評定委員會(China National Accreditation Service for Conformity Assessment)對實驗室能力的一種正式承認。這種認可不僅代表了實驗室在技術和管理上的高水平，更體現(xiàn)了其對國際標準和質量管理體系的嚴格遵循。其意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 提高實驗室的信譽和競爭力：獲得CNAS認可意味著實驗室具備了國際先進的管理水平和檢測能力，從而提高了其在國內外市場的信譽和競爭力。 促進國際貿(mào)易和技術交流：CNAS認可遵循國際標準和規(guī)范，有助于消除國際貿(mào)易壁壘，促進技術交流和合作。 保障檢測數(shù)據(jù)的準確性和可靠性：通過CNAS認可，實驗室的檢測數(shù)據(jù)更具說服力和可信度，為政府、企業(yè)和社會各界提供了有力的技術支撐。 CNAS實驗室認可的流程 申請與初評：實驗室首先需向CNAS提交申請，并提供相關證明材料和自評報告。CNAS將對申請材料進行初步評估，確定是否受理。 現(xiàn)場評審：通過初評后，CNAS將組...
2024-02-262023年，國際貿(mào)易穩(wěn)步增加，新造船市場成交量增長迅猛。2024年，新造船市場訂單量仍有望保持2023年水平。 2023年回顧： 國際造船市場延續(xù)復蘇行情 全球航運市場運價走勢呈現(xiàn)“V字形”，雖然克拉克森海運指數(shù)較2022年最高水平出現(xiàn)明顯下降，但依然比近十年的平均值高出約33%。 全球油輪、汽車運輸船等細分市場表現(xiàn)強勁。2023年年末，散貨船和集裝箱船航運市場也出現(xiàn)回升。 全球新造船市場呈現(xiàn)穩(wěn)步復蘇的態(tài)勢，新船價格在2023年年內再創(chuàng)新高，主力船型均衡發(fā)力，各主要船廠的產(chǎn)能利用率處于高位，全球造船業(yè)持續(xù)向好。 航運市場漲跌不一 根據(jù)克拉克森海運指數(shù)，2023年上半年，全球航運業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，并在8月下跌至19639美元/天的最低點。2023年下半年，克拉克森海運指數(shù)進入上行通道，12月達到27289美元/天的高點，基本回到了年初水平。 2023年年內，克拉克森海運指數(shù)的變化幅度達到了29.8%。 克拉克森海運指數(shù)變化趨勢 ...
2024-02-19中國船級社(CCS船級社)鋼質遠洋漁船建造規(guī)范(2024)第1次變更通告將于2024年7月1日起生效。 變更通告納入了國際船級社協(xié)會新發(fā)布決議的相關要求： 1、基于UR S3對小型船舶(含漁船)的適用性，將上建端壁和甲板室圍壁的計算要求修改與UR S3的要求一致。 2、根據(jù)UR S10(Rev.7)的最新要求，修訂第1篇第3章第1節(jié)舵的部分技術要求。主要包括舵旁板的焊接要求，有舵桿圍阱的懸掛舵的計算工況、舵力、彎矩以及舵桿直徑計算公式，錐形連接推入壓力計算公式等。 3、根據(jù)UR A1(Rev.8)的最新要求，修訂第1篇第3章錨泊及系泊設備部分技術要求。 4、根據(jù)Rec10的最新要求，新增附錄IV，提供直接受力分析等效替代以舾裝數(shù)確定船舶錨泊設備配備的方法。 5、根據(jù)UR M73 的最新要求，修訂第5章第6節(jié)相關內容。明確渦輪增壓器“全新設計”的具體概念，以及對包容性安全細化。 文章內容摘錄于中國船級社官方網(wǎng)站
2024-02-19中國船級社CCS船級社正式發(fā)布《中國船級社數(shù)字空間數(shù)據(jù)交換規(guī)則》。 近年來，數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展，正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。在船舶行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈各方正加大數(shù)字化轉型步伐，智能制造、智能船舶、智能裝備、智能航運等不斷加速發(fā)展。數(shù)據(jù)作為數(shù)字化轉型的關鍵要素，成為數(shù)字化轉型的重要抓手。 中國船級社為服務船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素流通與治理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交換共享及提供數(shù)字化解決方案，正在建設中國船級社數(shù)字空間，并制定了《中國船級社數(shù)字空間數(shù)據(jù)交換規(guī)則》(簡稱“數(shù)據(jù)交換規(guī)則”)，以規(guī)范在中國船級社數(shù)字空間中的數(shù)據(jù)交換行為，促進船舶行業(yè)數(shù)據(jù)交換共享的健康有序發(fā)展。 船舶行業(yè)相關單位可根據(jù)數(shù)據(jù)交換規(guī)則的相關要求和業(yè)務需要在中國船級社數(shù)字空間進行多方參與的數(shù)據(jù)交換。同時，需接入中國船級社數(shù)字空間參與數(shù)據(jù)交換的行業(yè)應用軟件可向中國船級社信息開發(fā)咨詢中心申請軟件測評，中心...
2024-02-01據(jù)路透社、韓聯(lián)社等報道，12月26日，韓國船企三星重工業(yè)宣布，該公司已中止與俄羅斯紅星造船廠簽訂的15艘破冰型液化天然氣(LNG)運輸船部件供應合同。其中5艘LNG運輸船船體分段和相關設備的生產(chǎn)制造已經(jīng)結束并交付，剩余10艘LNG運輸船船體分段和相關設備的生產(chǎn)制造已經(jīng)停止。 而就在12月15日，三星重工還因其建造的LNG運輸船貨物圍護系統(tǒng)缺陷未在合理期限內完成修復，被英國倫敦仲裁庭裁定賠償3781億韓元(約合21億元人民幣)。短短半個月之內，三星重工的LNG運輸船建造業(yè)務連遭重創(chuàng)。 曾是韓國造船業(yè)史上最大單筆訂單 據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國造船業(yè)界人士透露，受俄烏沖突影響，紅星造船廠很可能在本月被美國財政部下屬外國資產(chǎn)控制辦公室(OFAC)列為所謂“特別指定制裁對象(SDN)”，一旦被列為SDN，該船廠的所有資產(chǎn)將被凍結，并禁止與外國進行交易。鑒于此情況，三星重工作出了中止合同的選擇。三星重工發(fā)言人在接受采訪時表示，剩余10艘LNG運輸船船體...
2024-02-01中華人民共和國海事局公告《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則(2024)》按規(guī)定程序已經(jīng)交通運輸部批準，現(xiàn)予公布，自2024年3月1日起施行。 為便于有關單位和社會公眾更好理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下： 一、修訂背景 自2018年漁業(yè)船舶檢驗體制改革后，漁船船用產(chǎn)品存在多頭重復申請檢驗、各船檢機構檢驗要求不統(tǒng)一等問題，增加了行政成本和企業(yè)負擔。另外，新技術發(fā)展也催生了許多新型重要產(chǎn)品的在船應用，為解決上述問題，中國海事局啟動了《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則》換版工作，發(fā)布《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則(2024)》(以下簡稱《檢驗規(guī)則》)。 二、主要內容 《檢驗規(guī)則》適用于中國籍船舶、在中華人民共和國管轄水域設置的海上設施和內河浮動設施、船運集裝箱所使用的船用產(chǎn)品，共6章，涵蓋產(chǎn)品檢驗發(fā)證要求、產(chǎn)品認可型式、產(chǎn)品持證要求以及證書樣式等四部分內容。 三、重點修訂內容解讀與 《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則(2018)》相比，主要修訂情況如...
2024-01-31中華人民共和國海事局公告《內河小型船舶技術規(guī)則(2024)》按規(guī)定程序已經(jīng)交通運輸部批準，現(xiàn)予公布，自2024年3月1日起施行。 為便于有關單位和社會公眾更好理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下： 一、修訂背景 近年來，隨著新船型、新技術的更新應用，對內河小型船舶的建造、營運檢驗方面提出了更高要求。中國海事局結合業(yè)界反饋意見和新需求的評估分析，進行內河小型船舶技術規(guī)則修訂工作，出臺《內河小型船舶技術規(guī)則(2024)》(以下簡稱《技術規(guī)則》)。 二、主要內容 《技術規(guī)則》適用于船長大于等于5m但小于20m的內河水域(包括江、河、湖泊和水庫)以及相當A級航區(qū)水域航行的中國籍船舶，共12章，涵蓋船舶穩(wěn)性、消防、救生、通導、防污染以及船舶結構、舾裝、輪機、電氣等所有船舶檢驗所需要的技術要求。除常規(guī)船型外，還補充了帆船、木質船、氣墊船等船型的附加要求。 三、重點修訂內容解讀 總體上看，在船舶技術規(guī)...
2024-01-31第一階段：完善公司質量保證體系及產(chǎn)品技術資料準備 公司必須獲得認證機構頒發(fā)的基于ISO9001或等效標準的質量管理體系認證證書并保持有效; 識別FM認證相關規(guī)范對產(chǎn)品的技術要求,完善產(chǎn)品的圖紙、技術資料和制造工藝等。 第二階段：提交認證申請 由制造商以書面形式向FM認證提交產(chǎn)品的認證或委托檢測申請，申請對一種產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進行認證。 第三階段：FM認證受理 FM向客戶發(fā)送一份認證計劃書，內容包括：所需的樣品、所必需的檢測、工作范圍、時間表和成本預估。 對于新客戶會給客戶發(fā)送一份認證合同，客戶簽署合同，隨后客戶以書面形式授權計劃書并遞交計劃書中的指明要求的所有資料和信息。 第四階段：客戶授權 在認證檢測前，客戶必須簽署協(xié)議，對檢測計劃進行授權，并將測試樣品、相關文件和預付款交至認證。 第五階段：FM認證審閱 對產(chǎn)品樣本和圖紙進行核對。如果認證計劃中所要求的所有資料和樣本都已提交，F(xiàn)M...
2024-01-231月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了中國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標連續(xù)14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家。 最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新承接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至2023年底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%，所有指標第一次實現(xiàn)2位數(shù)增長。 克拉克森也在其最新發(fā)布的2023年造船業(yè)回顧報告中稱，2023年中國造船業(yè)完工量、接單量和手持訂單量均占全球50%以上。其中，2023年全球造船廠完工量同比增長10%達到了3500萬CGT。其中中國完工量占比首次達到了50%，共計約1750萬CGT，同比增長16%;中國完工量也超過了日韓總和，韓國去年完工量增長16%至約910萬CGT，占比26%，日本完工量同比增長1%至49萬CGT，占比14%。 克拉克森的報告指出，這得益于中國造船企業(yè)在三大主要船型領域均保持了市場領先地位。去年中國散貨船完工量占全球62%，而排名第...
2024-01-19近日，中國船級社(CCS船級社)召開了《船舶應用電池動力規(guī)范2024修改通報》專家評審會。來自海事機構、科研院所、船舶設計單位、航運公司、設備集成商和船舶檢驗機構等單位的35位專家代表參加了評審會議。評審組對本修改通報內容逐條認真審議，一致同意修改通報通過評審。 為適應當前電池動力船舶行業(yè)的技術水平，進一步保障電池動力船舶行業(yè)安全發(fā)展，CCS武漢規(guī)范研究所基于典型案例應用經(jīng)驗和業(yè)界反饋意見，開展了安全風險評估分析，修訂了當前《船舶應用電池動力規(guī)范》中關于動力系統(tǒng)及其關鍵設備的可靠性、供電連續(xù)性、溫度調節(jié)等方面的船級社認證技術要求，并新增了演習和操作培訓、風險評估、純電池動力船舶試驗等技術要求。 與會專家一致認為，本次修訂內容合理可行，新增內容為電池動力船的設備操作及維護保養(yǎng)、風險識別和試驗提供了技術依據(jù)，可有效提升電池動力船舶安全技術水平，為電池動力船舶安全應用提供有力保障。 本文來源于：...
2024-01-19News Center
隨著數(shù)字化技術在檢測和校準領域的深入應用，CNAS（中國合格評定國家認可委員會）持續(xù)優(yōu)化評審方式與技術要求。對于正在推進或計劃申請武漢CNAS實驗室認可的機構而言，了解2026年新政策動向，有助于提前調整管理體系與技術文檔，提升認可效率。 首先，遠程評審的應用范圍進一步擴大。在前期試點基礎上，CNAS已明確對復評審、擴項評審中的部分環(huán)節(jié)（如文件審查、人員訪談、非關鍵設備核查）可采用視頻連線、屏幕共享等方式進行。但涉及現(xiàn)場操作演示、環(huán)境條件確認等核心能力驗證，仍需安排現(xiàn)場評審。這一調整并非完全“線上化”，而是形成“遠程+現(xiàn)場”混合模式，旨在提高評審靈活性，同時保障技術判斷的可靠性。 其次，電子原始記錄的合規(guī)性要求更加清晰。CNAS在2025–2026年更新的相關指南中強調，實驗室若采用LIMS系統(tǒng)或電子記錄，需確保數(shù)據(jù)的完整性、可追溯性與防篡改能力。具體包括：操作留痕、時間戳自動記錄、權限分級管理、審計追蹤功能開啟等...
在實驗室資質建設過程中，不少機構常將“CNAS認可”與“ISO認證”混為一談，甚至認為拿一個證書就能滿足所有需求。實際上，武漢CNAS實驗室認可與ISO體系認證在目標、依據(jù)標準和實際作用上存在本質區(qū)別，實驗室應根據(jù)自身定位和發(fā)展方向科學選擇。 首先，CNAS認可（中國合格評定國家認可委員會）依據(jù)的是ISO/IEC 17025《檢測和校準實驗室能力的通用要求》，其核心是評估實驗室是否具備出具可靠技術數(shù)據(jù)的能力。審核要點包括人員資質、設備校準、方法驗證、測量不確定度、結果可追溯性等技術要素。獲得CNAS認可后，實驗室出具的報告可在國際互認框架（ILAC-MRA）下被全球百余個國家和地區(qū)承認，適用于司法鑒定、產(chǎn)品出口、政府監(jiān)管等高要求場景。 而ISO9001質量管理體系認證，關注的是組織管理流程的規(guī)范性與一致性，適用于任何類型企業(yè)。對實驗室而言，它能幫助建立文件控制、內審、糾正措施等管理機制，但不證明其技術能力。即使通過ISO9001，客戶仍可...
在全球油氣裝備供應鏈中，產(chǎn)品合規(guī)性是進入國際市場的基本門檻。對于國內制造商而言，同時取得武漢API認證與主流船級社認證（如DNV、ABS、CCS等），已成為提升海外項目投標競爭力的重要舉措。這兩種認證雖側重不同，但協(xié)同作用顯著，共同構建起客戶對產(chǎn)品質量與安全的信任基礎。 API認證由美國石油學會（API）頒發(fā)，主要針對石油、天然氣行業(yè)的設備與材料，涵蓋閥門、法蘭、管材、井口裝置等50余類產(chǎn)品規(guī)范。其核心在于驗證企業(yè)是否具備穩(wěn)定生產(chǎn)符合API標準產(chǎn)品的能力，尤其強調質量管理體系（API Q1）與產(chǎn)品一致性。許多國際油氣公司將其列為供應商準入的硬性條件。 而船級社認證則聚焦于海上或船舶相關設備的安全性與可靠性，適用于海洋平臺、LNG運輸船、FPSO等場景中的壓力容器、泵閥、消防系統(tǒng)等。船級社通過設計評估、工廠認可、制造過程檢驗及型式試驗，確保設備在嚴苛海工環(huán)境中長期運行。 當一項產(chǎn)品同時滿足API認證和船級社要求時，意...
開年是企業(yè)規(guī)劃全年發(fā)展路徑的關鍵階段，不少制造、檢測及技術服務類機構會在此時啟動或優(yōu)化自身的質量管理體系。在這一過程中，武漢CNAS實驗室認證逐漸成為提升市場信任度的重要支撐。獲得該認證，意味著實驗室的檢測能力、設備配置、人員資質及管理流程符合國家認可標準，其出具的數(shù)據(jù)在國內外具備更強的公信力。 當前，越來越多采購方在招標或供應商審核中明確要求檢測報告需由具備CNAS實驗室認證資質的機構出具。尤其在新能源、智能裝備、醫(yī)療器械等對技術參數(shù)敏感的行業(yè)，缺乏此類認證的檢測結果往往難以被采信，直接影響項目推進和訂單獲取。此外，在參與國際供應鏈合作時，CNAS作為國際實驗室認可合作組織（ILAC）成員，其標志有助于實現(xiàn)“一次檢測、全球互認”，減少重復測試帶來的成本與時間損耗。 對于企業(yè)而言，申請CNAS實驗室認證并非僅是為了滿足外部要求，更是內部能力建設的過程。從文件體系搭建、人員培訓到設備校準與不確定度評估...
在推進武漢ISO9001認證過程中，不同行業(yè)因業(yè)務模式和客戶關注點的差異，體系落地的側重也各不相同。制造業(yè)、貿(mào)易公司與服務企業(yè)雖然遵循同一套標準條款，但在實際應用中需結合自身流程特點進行適配。 制造業(yè)的核心在于產(chǎn)品實現(xiàn)過程的可控性，因此ISO9001認證更強調生產(chǎn)環(huán)節(jié)的規(guī)范管理。從原材料采購、工藝參數(shù)控制到設備維護、不合格品處理，每個節(jié)點都需建立可追溯的記錄。尤其在設計開發(fā)（如適用）、過程確認和持續(xù)改進方面，體系文件需緊密貼合車間實際，避免“紙上的流程”與現(xiàn)場脫節(jié)。 貿(mào)易公司雖不直接生產(chǎn)，但其價值體現(xiàn)在供應鏈管理和交付可靠性上。這類企業(yè)在做ISO9001認證時，應關注供應商評估、訂單評審、物流協(xié)調及客戶投訴響應機制。例如，如何確保采購產(chǎn)品質量穩(wěn)定？如何應對交期變更？這些流程的清晰界定和執(zhí)行記錄，是審核中的關鍵證據(jù)。 服務型企業(yè)則更注重“過程即產(chǎn)品”的特性。無論是咨詢、物流還是IT運維，服務的一致性和客戶...
船級社認證后如何維持，年度審核與監(jiān)督要點。獲得武漢船級社認證只是產(chǎn)品或體系合規(guī)的關鍵一步，后續(xù)的持續(xù)符合性才是確保證書長期有效的關鍵。許多企業(yè)誤以為拿到證書便可一勞永逸，卻在年度監(jiān)督審核中因管理松懈或文件缺失導致證書暫停甚至撤銷，影響項目交付與市場準入。 船級社認證通常采用“初始認證+定期監(jiān)督+換證審核”的模式。初次認證通過后，一般每12個月會安排一次年度審核（部分船級社可能采用半年或兩年周期，視產(chǎn)品類別和風險等級而定）。審核要點包括：質量管理體系是否持續(xù)運行、關鍵工藝參數(shù)是否受控、原材料追溯記錄是否完整、不合格品處理流程是否閉環(huán)、人員資質是否有效更新等。 尤其需要注意的是，一旦產(chǎn)品設計、材料供應商、生產(chǎn)工藝或生產(chǎn)場地發(fā)生變更，企業(yè)需主動向船級社提交變更申請，不得擅自實施。未經(jīng)批準的改動，即使微小，也可能被視為不符合項，影響證書狀態(tài)。此外，部分船級社還會進行不定期飛行檢查，以驗證日常...
主營產(chǎn)品： 船級社認證 、 CNAS實驗室認可 、 API認證 、 ISO9000認證 、ISO14001認證、ISO9001認證，服務范圍全國。
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