近日，挪威船級社DNV船級社發布了船舶和海工裝置入級規范更新版。除了支持開發和部署脫碳技術的規范外，新的營運船船級符號還試圖明確船級客戶對設計和運營要求相結合的符號的責任。優化了DNV船級社認證的依據。

　　“當今航運業最引人注目的方面之一，就是我們的客戶在尋求入級支持時所面臨的挑戰和機遇的巨大多樣性。” DNV海事全球技術總監Geir Dugstad說，“這不僅包括新燃料，還包括船東和管理公司展示自身效率、開拓新市場的新船型以及船載碳捕獲等先進技術。”

　　DNV開發了首個專門的營運船船級符號的入級框架，通過營運船符號，船東和管理公司可以展示他們如何通過部署先進的程序和報告流程來提高安全和效率，從而在市場上脫穎而出。新的符號清楚地顯示了船廠在新船建造階段與船東和管理公司在船舶運營階段的責任分工。

　　雖然氫是一種潛在的零碳航運燃料，但目前國際法規尚未將其包括在內。氣體燃料氫符號規定了對船舶燃料系統、燃料加注連接和燃料消耗設備的要求，為船東開發以氫為燃料的新船提供了切實可行的途徑。

　　船載碳捕獲與封存系統(OCCS)目前正在進行試驗，該系統為船舶提供了一種減少排放、提高可持續性和合規的途徑。OCCS 符號為這些新系統提供了一個框架和要求，包括廢氣預處理、吸收、后處理系統、液化、二氧化碳儲存和轉移上岸。

　　該規范的其他亮點包括：

　　● 新的 BOG(沸騰氣體)符號對液化氣罐的壓力和溫度控制系統的設計和安裝提出了要求 ;

　　● 新的活魚運輸規范為這一不斷發展的行業創造了一種新的船舶類型;

　　● 穩定性浮箱的新規范為重型起重作業中使用的浮箱提供了指南和要求，以增加穩定性;

　　● 為無艙口符號引入新的限定符 "NC"，使不打算運輸可燃材料的船舶能夠減少對火災探測和消防設備的投資;

　　● 新的浮動航天器港口符號對用于發射和/或回收航天器的裝置和設備提出了要求;

　　● 新的限定詞 "EV"代表附加消防安全入級符號，專門針對運輸電動車輛的船舶開發;

　　● 修訂后的潛水系統規范和標準與 IMO 2023 潛水器法規保持一致。

　　文章內容摘錄于國際船舶網官方網站