美國船級社(ABS)最新研究指出，地緣政治局勢、燃料生產的可擴展性和現有船舶的改裝能力將是影響航運業在2050年能否實現凈零排放的關鍵因素。

　　ABS董事長兼首席執行官Christopher J. Wiernicki表示，該報告為航運"生態系統"提供了前所未有的預見性，強調了改裝現有船舶和提高造船廠新型綠色船舶產能迫在眉睫。實現行業向可持續發展轉型的承諾需要創新與合作，并要克服經濟和技術方面的挑戰。

　　該報告強調了全球船用燃料將向更環保的可持續能源轉變，且替代燃料的種類也逐漸轉向以液化天然氣、甲醇和氨等為主的多樣化燃料。目前新造船訂單中約有50%的訂單采用雙燃料發動機。

　　本報告重點內容如下：

　　1. 未來兩年的船用燃料將持續向更清潔的替代燃料(如甲醇、氨和液化天然氣)過渡。預計到2050年，傳統化石燃料的市場份額將下降到15%，甲醇的利用率逐步上升到42%，氨的利用率將增加33%。隨著監管壓力的增加，預計船舶能效技術和替代燃料的應用也將加大。

　　2. 為了達到國際海事組織(IMO)2040年減排目標，船舶溫室氣體排放總量每年必須減少70%，為此，全球至少有三分之一的船舶需要使用替代燃料。

　　3. 到2035年，主要造船廠的產能預計增長5%。

　　4.隨著造船需求的增加，預計印度、中東、菲律賓和越南將出現新的造船廠。

　　5.預計目前船舶維修廠的改裝能力可以滿足2027年市場增長需求，但未來10年船舶改裝需求將繼續增加，需要更多的船舶維修廠。

　　6.根據ABS的溫室氣體減排成本計算方法和當前燃料價格，生物燃料和藍色燃料的碳減排成本將低于其他燃料。

　　文章內容摘錄于國際船舶網官方網站