近日，英國勞氏船級社(LR船級社)發布了《氫燃料動力船舶設計規范》。這些規范共32頁，被編制為LR《船舶使用氣體或其他低閃點燃料國際安全規則》 (“IGF準則”)的“附錄LR3”，作為“Notice No. 3”發布，并可在LR旗下OneOcean公司的Regs4ships法規數據庫中進行查詢。

　　該規范對使用氫作為船用替代燃料提出了明確要求，填補了國際海事組織(IMO)《使用氣體或其它低閃點燃料船舶國際安全準則》中安全使用氫作為船用替代燃料指導原則的缺失部分。依據該規范，船舶設計師在設計和建造船舶時，就可了解氫作為船用替代燃料要達到的性能標準，以確保船舶在使用液態氫燃料或氣態氫燃料時可以安全航行。

　　該規范是適用于氫燃料有的安全作業準則，例如液化天然氣燃料加注站點的安全設計規范，新規范要求這些站點應位于開放式甲板上，盡量避免擁堵，并為可能發生的泄漏設計暢通無阻的分散路徑。該規范的其他要求包括確定泄漏場景作為爆炸分析的一部分，并對與每種情況相關的環境和布置因素進行綜合論證。

　　近年來，已有多艘氫動力燃料船入級LR。2017年，LR為其一艘氫動力燃料船評級，由于當時沒有明確的規范，于是采用了基于風險控制的審核方法。該船為比利時船東CMB所有的非SOLAS型雙體船員轉運船“Hydroville”號。該公司運營的首艘氫燃料拖船“Hydrotug”號，去年在比利時奧斯坦德港投入營運，同樣入級LR。這兩艘船都采用氫氣內燃機動力，而LR的新規范同樣適用于氫燃料電池系統。

　　此外，新規范還幫助LR獲得了另外一個氫動力燃料船項目。該項目涉及兩艘氫動力燃料渡船，將于2025年投入挪威長渡船航線，由Torghatten Nord公司運營。去年，LR采用基于風險控制的審核方法授予了該公司氫動力燃料渡船設計原則性認可(AiP)證書。